1.36.16.0
- Anti-jitter wheel-radius update: the selected radius remains assigned, but WheelPhysics position/friction dirty flags are only triggered when the target really changes and at most every 120 ms.
- Increased radius hysteresis prevents millimetre-scale soil and multi-pass fluctuations from repeatedly correcting suspension height.
- Multi-pass terrain depth, heavy trailer loading, PSI support and savegame compatibility remain unchanged.

1.36.15.0
- Stable profile-specific rut limits and persistent diminishing multi-pass deepening.
- Heavy trailer tires can reach deeper ruts than tractor tires under high wheel load.

Visual Mud Tracks 0.35.59.0 – Rillen bleiben auch nach Mod-Updates erhalten

- Die gespeicherten Terrainrillen werden nicht mehr an die konkrete Mod-Version gekoppelt.
- Das Rillen-Savegame verwendet jetzt eine eigene Formatversion 7.
- Format 6 wird vollständig kompatibel übernommen und automatisch auf Format 7 aktualisiert.
- Nur wirklich alte Formate unter Version 6 werden zur Sicherheit auf die ursprüngliche Terrainhöhe zurückgesetzt.
- Bestehende Rillen bleiben damit auch nach einem normalen Mod-Update erhalten und verschwinden weiterhin ausschließlich durch erkannte Bodenbearbeitung.
- Die Reifen-Schlammdaten lesen zusätzlich den doppelt namensräumigen Savegame-Pfad dynamisch eingebundener Spezialisierungen.
- Autor: Sherman

Version 0.35.58.0
- Dauerhaft gespeicherte Terrainrillen sind vollständig von aktueller Bodenfeuchte und Abtrocknung getrennt.
- Eine einmal erzeugte Rillentiefe bleibt bis zur erkannten Bodenbearbeitung erhalten.
- Oberflächenfeuchte, Bodentemperatur, Verdunstung, Tragfähigkeit, Bodenart und Verdichtung beeinflussen nur noch die Tiefe neuer Spuren.
- Der physische Radradius übernimmt die vorhandene Rillenzelle als Mindestabsenkung.
- Beim Verlassen einer Rille hebt sich das Rad sanft auf die Tiefe des neuen Untergrunds; die zurückgelassene Rille wird dabei nicht verändert.
- Pflug, Grubber, Scheibenegge, Tiefenlockerer, Walze, Mulcher, Sätechnik und weitere erkannte workAreas löschen die Spuren weiterhin wie bisher.

Version 0.35.57.0
- Field drying no longer uses an independent fixed timer.
- Wheel-sink recovery consumes RWSM ET0 and surface-drying potential.
- Temperature, wind, humidity, sunshine, drainage, compaction and low spots now govern field recovery through RWSM.
- Radius smoothing remains only as anti-bounce protection.

Version 0.35.56.0
- Reinforces tire wetness after the native Wheel update.
- Slows tire drying and physical wheel-sink recovery on wet field soil.
- Uses the persistent RWSM surface-wetness memory while hard surfaces still recover quickly.

Version 0.35.55.0
- Hüpfen im Stillstand auf abgeernteten Getreidefeldern mit Stoppeln behoben.
- Stillstand wird nur noch über horizontale Fahrzeugbewegung erkannt; vertikale Federbewegung löst keine Radiusfreigabe mehr aus.
- Ohne echten Radschlupf bleibt der physische Rad-Einsinkwert im Stand vollständig eingefroren.
- Durchdrehende Räder dürfen im Stand weiter einsinken, jedoch nur langsam und ohne Radius-Rückfederung.
- Kurzzeitige Pflanzen-/Stoppelzustandswechsel werden über einen stabilen Bodenwert-Cache abgefangen.
- Stoppel-Density-Map-Schreibvorgänge werden im Stand ohne Radschlupf nicht mehr wiederholt.
- Terrain- und Stoppelsampling pausieren bei vollständig geparkten Rädern; echtes Festfahren bleibt aktiv.
- Maximale Festfahrtiefe bleibt 30 cm.

Version 0.35.54.0
- Maximale Rillentiefe bei einer echten Festfahrsituation auf 30 cm angehoben.
- Die 30 cm werden nur bei vollständig gesättigtem Boden, anhaltendem Schlupf und fortschreitendem Eingraben freigegeben.
- Normale Überfahrten sowie Anhänger- und Raupenspuren behalten ihre bisherigen flacheren Grenzen.
- Hüpfschutz und verzögerte Wiederherstellung unter belasteten Rädern bleiben unverändert.

Version 0.35.53.0
- Schutz gegen Terrain-Anhebung unter belasteten Rädern eingebaut.
- Walzen und andere Bodenbearbeitungsgeräte stellen eine Rillenzelle erst wieder her, nachdem das Rad den Bereich verlassen hat.
- Verhindert Hochspringen und Hüpfen durch gleichzeitig arbeitende Rillen- und Wiederherstellungslogik.
- Eingrabungszustand besitzt auf weichem Boden eine stabile Haltephase statt schneller Auf- und Abbewegung.
- Anhaltender Schlupf kann auf sehr nassem Boden die Terrainrille progressiv weiter vertiefen.
- Normale Überfahrten bleiben auf die bisherigen bodenabhängigen Tiefen begrenzt.
- Maximale Rillentiefe bei echter Festfahrsituation auf 18 cm angehoben.
- Physisches Rad-Einsinken bleibt beim langsamen Festfahren stabil und löst sich erst beim Herausfahren oder auf tragfähigerem Boden.
- Rückwärtsfahren baut Eingrabungszustand weiterhin gezielt ab.

Version 0.35.52.0
- Reifen bleiben bei hoher RWSM-Bodenfeuchte sowie bei Regen, Gewitter und Hagel sichtbar nass.
- Der kombinierte Reifenshader erhält den Nässewert bei jedem normalen Wheel-Update und wird nicht mehr zwischen VMT-Intervallen trocken überschrieben.
- Die Niederschlagsabfrage wird für alle Räder 250 ms zwischengespeichert.
- Shaderparameter werden nur auf echten Shape-Knoten abgefragt; LOD- und Transform-Knoten werden übersprungen.
- Alle 12 VMT-Feldinfo-Bewertungssprachen wurden vollständig abgeglichen.
- Terrain-Absenkungen unter 3 mm erzeugen keine falsche Warnung mehr. Erst drei wiederholte Fehlschläge ab 6 mm werden gemeldet.
- Terrain-Journal-Format bleibt unverändert und löst keine pauschale Rillenrücksetzung aus.

Version 0.35.51.0
- Nasse Tiefbereiche und Staunässe werden über einen festen Client-Pool optisch dargestellt.
- Maximal 24 unregelmäßige Bodenflächen innerhalb von etwa 170 m um den Spieler.
- Drei visuelle Stufen: feuchte Senke, nasse Senke und Staunässe.
- Aktualisierung nur alle 1,25 Sekunden und ausschließlich anhand nahegelegener RWSM-Anker.
- Kein permanenter Vollkartenscan, keine Terraintextur-Schreibvorgänge und keine zusätzlichen Netzwerkereignisse.
- Außerhalb der Sichtweite werden vorhandene Flächen wiederverwendet statt neue Objekte zu erzeugen.
- Neues Visual-Mud-Tracks-Modicon integriert.
- Autor: Sherman

Version 0.35.50.0
- Savegame-XML-Schema für den tatsächlich von FS25 erzeugten doppelten Mod-Namespace registriert.
- Fehler „Path not registered“ für visualMudTracks.wheel(?)#amount behoben.
- Ältere und kürzere Savegame-Pfade bleiben aus Kompatibilitätsgründen weiterhin registriert.
- Visual Mud Tracks wird beim Speichern korrekt in usedModNames eingetragen.
- Autor: Sherman

Version 0.35.48.0
- Physische Rillen werden durch alle erkannten aktiven Bodenbearbeitungsflächen auf die gesicherte ursprüngliche Terrainhöhe zurückgesetzt.
- Direkte Auswertung der tatsächlichen workAreas ergänzt; breite, kombinierte und viele modifizierte Arbeitsgeräte funktionieren dadurch auch ohne bekannte Standardfunktion.
- Front-, Heck- und rekursiv angehängte Gerätekombinationen werden berücksichtigt.
- Pflug, Grubber, Scheibenegge, Kreiselegge, Tiefenlockerer, Mulcher, Walze, Packer, Sämaschine, Planter, Steinsammler und Dammformer werden erkannt.
- Backup-Zellen werden auch dann wiederhergestellt, wenn die aktive Rillendatei fehlt oder unvollständig ist.
- Sichtbare Spurenhistorie, wartende Rillenzellen und verzögerte Fahrzeugwarteschlangen werden im bearbeiteten Bereich entfernt.
- Dynamische Density-Map-Hook-Erkennung auf weitere Bodenbearbeitungsfunktionen erweitert.
- Hook-Prüfung von jedem Frame auf ein zweisekündiges Intervall reduziert.
- Terrain-Backup-Schreibvorgänge werden kurz gebündelt, damit nicht bei jeder neuen Rillenzelle die vollständige XML-Datei neu geschrieben wird.
- Interne Journal-Modversion auf 0.35.47 aktualisiert; ältere Journal-Rillen werden beim ersten Laden kontrolliert zurückgesetzt.
- Autor: Sherman

Version 0.35.46.0
- Stark vernässter Boden fühlt sich zäh und schwer an statt wie Glatteis.
- Mindestgrip auf wassergesättigtem Boden angehoben; Richtungsstabilität verbessert.
- Einsinken bei PAW-Werten über 100 Prozent verstärkt.
- Niedriger Reifendruck reduziert das Einsinken weiterhin, verhindert es auf gesättigtem Boden aber nicht mehr fast vollständig.
- Keine Festfahr-Gegenkraft mehr bei praktisch stehendem Fahrzeug.
- Radius- und Einsinkziel im Stillstand geglättet; Auf- und Abpumpen der Räder verhindert.
- Stehende Pflanzen werden bei der ersten normalen Überfahrt nicht mehr vollständig gelöscht.
- Kritische Pflanzenentfernung frühestens ab der zweiten, regulär spätestens ab der dritten direkten Überfahrt.
- Abgeerntete Stoppeln können weiterhin bei der ersten wirksamen Überfahrt umgelegt werden.
- Autor: Sherman

Version 0.35.45.0
- Überfahrtszähler übernimmt den höchsten vorhandenen Wert aus Fahrspur-, Wurzel- und Verkehrsstatus.
- Sichtbare Pflanzenzerstörung spätestens nach drei direkten Überfahrten derselben Reifenbahn.
- Bei hoher Radlast oder hohem Bodendruck erfolgt die garantierte Zerstörung spätestens nach zwei Überfahrten.
- Reifen-Schadensbereich auf 1,10 m verlängert und leicht an die tatsächliche Reifenbreite angepasst.
- Native Radzerstörung wird in drei überlappenden Streifen ausgeführt, damit Pflanzen an Density-Map-Zellgrenzen nicht stehen bleiben.
- Keine Änderung von Wachstums- oder Erntereifestufen.
- Schädliche Verdichtung, Unterbodenverdichtung und Saatbettfestigkeit werden getrennt bewertet.
- Autor: Sherman

Version 0.35.43.0
- Pflanzen im direkten Reifenbereich werden bei wiederholten Überfahrten deutlich zuverlässiger umgelegt.
- Normale Reifen lösen die garantierte Fruchtzerstörung spätestens nach zwei Überfahrten derselben Zelle aus.
- Pflegebereifung löst die garantierte Zerstörung spätestens nach drei Überfahrten aus.
- Abgeerntete Stoppeln reagieren weiterhin bereits bei der ersten wirksamen Überfahrt.
- Im erweiterten VMT-Modus wird die native Fruchtzerstörung für den einzelnen serverseitigen Radkontakt kurzzeitig freigegeben, auch wenn die Hauptspiel-Einstellung ausgeschaltet ist.
- Die Hauptspiel-Einstellung wird unmittelbar nach dem Aufruf wiederhergestellt.
- Reifen-Schadensbereich in Fahrtrichtung verlängert, damit sichtbare Pflanzen sicher im vollständigen Kontaktfleck erfasst werden.
- Feldinfo-Bezeichnung „Unterboden“ in „Unterbodenverdichtung“ geändert: 0 Prozent bedeutet unverdichtet beziehungsweise ohne schädlichen Unterbodenschaden.
- Autor: Sherman

Version 0.35.42.0
- RWSM-Wurzelgesundheit als gemeinsame autoritative Quelle übernommen.
- Missionsbrücke für direkte Übermittlung realer Radüberfahrten an RWSM ergänzt.
- Bodenautoritäts-Adapter akzeptiert nun auch den Provider RWSMBridge.
- Doppelte untere Wurzelgesundheitsanzeige wird bei aktivem RWSM ausgeblendet.
- Überfahrten werden positionsbezogen statt nur einmal je Fahrzeug gemeldet.
- Wurzel- und Verdichtungswerte aus RWSM werden in Visual Mud Tracks übernommen.
- Autor: Sherman

Version 0.35.39.0
- Bodenfeuchte-HUD vollständig in den bewährten Reifendruck-HUD-Zyklus integriert.
- Eigene unabhängige Fahrzeug- und API-Abfrage des Feuchte-HUDs entfernt.
- Bodenfeuchte verwendet jetzt exakt denselben bereits berechneten RWSM-Zustand wie die Reifendruckempfehlung.
- Primärwert bleibt water.effectiveWetness01 aus der Water-Soil-API.
- Feuchte-Icon wird vom Reifendruck-HUD selbst geladen, verwaltet und gezeichnet.
- Bei noch fehlendem Zustand bleibt der Block sichtbar und zeigt -- %.
- Autor: Sherman

Version 0.35.27.0
- Sichtbare Fruchtzerstörung nach wiederholten Überfahrten zuverlässig gemacht.
- Normale Reifen entfernen Pflanzen spätestens nach vier Überfahrten derselben Bodenzelle.
- Pflegebereifung entfernt Pflanzen spätestens nach sechs Überfahrten derselben Bodenzelle.
- Wurzelgesundheit unter 20 Prozent führt unmittelbar zur Entfernung im Reifenbereich.
- Wurzelgesundheit unter 40 Prozent führt ab der zweiten weiteren Überfahrt sicher zur Entfernung.
- Wurzelgesundheit unter 70 Prozent erhöht die Knick- und Zerstörungswahrscheinlichkeit deutlich.
- Mindestschadensschwelle auf 14 und Vollschadensschwelle auf 52 reduziert.
- Wiederholungsfahrten werden stärker gewichtet.
- Fruchtzerstörung funktioniert auch auf Karten, die am exakten Radkontakt keine gültige Frucht-ID liefern.
- Native destroyFruitArea-Funktion bleibt maßgeblich und bewirkt auf leerem Boden keine Veränderung.
- Doppelte Wurzelschädigung nach sichtbarer Pflanzenentfernung stark reduziert.
- Bodenfeuchte-HUD-Fix und Terrain-Wiederherstellungsjournal der vorherigen Versionen bleiben enthalten.
- Autor: Sherman

Version 0.35.16.0
- Verzögerte Terrain-Warteschlange für physische Radspuren vollständig deaktiviert.
- Frühere Auslösung erst nach 1,5 m Weiterfahrt entfernt.
- 250-ms-Nachbearbeitungsintervall für neue Rillen entfernt.
- Geländeverformung wird direkt beim Kontakt des jeweiligen Rades angewendet.
- Tatsächliche Radposition wird für die sofortige Probe verwendet, statt den Mittelpunkt vorab auf ein 0,45-m-Raster zu verschieben.
- Alte wartende Terrain-Einträge werden automatisch verworfen.
- Dadurch sollen nachlaufende oder sichtbar zeitversetzte Bodenkorrekturen hinter dem Fahrzeug entfallen.
- Autor: Sherman

Version 0.35.15.0
- Notfall-Rollback auf den stabilen Funktionsstand vor der Schlamm-Erweiterung.
- Sämtliche zusätzlichen Schlamm-Layer, Schlammtexturen, Partikelsysteme und zugehörigen Laufzeitaufrufe entfernt.
- Terrainrillen, Reifendruck, visuelles Einsinken und Festfahrlogik bleiben erhalten.
- Diese Version dient zur Eingrenzung der Absturzursache.
- Autor: Sherman

Version 0.35.12.0
- Horizontalen Mittelpunkt der Terrainverformung direkt auf die Weltkoordinaten des Rad-Spurknotens gelegt.
- Reifenradius wird nur noch von der Welthöhe abgezogen und kann die X-/Z-Position nicht mehr verändern.
- Seitliche Verschiebung durch geneigte Federungs-, Radträger- oder Parent-Koordinatensysteme behoben.
- Rollrichtung bleibt ausschließlich für den Rillenquerschnitt zuständig, nicht mehr für den Spurmittelpunkt.
- Gespeicherte Rillen der vorherigen Geometrie werden beim ersten Laden einmalig zurückgesetzt.
- Persistenzformat auf Geometrieversion 5 erhöht.
- Autor: Sherman

Version 0.35.11.0
- Querachse der Rille als horizontale Senkrechte zur tatsächlichen Rollrichtung berechnet.
- Gespiegelte, gelenkte und unterschiedlich ausgerichtete Radknoten konsistenter behandelt.
- Autor: Sherman

Version 0.35.10.0
- Visuelles Einsinken vollständig auf eine radiusbasierte WheelPhysics-Lösung umgestellt.
- Separate Verschiebung sichtbarer Radknoten entfernt, da sie Rad, Federung und Kontaktpunkt voneinander trennen konnte.
- Federung, physischer Bodenkontakt und sichtbares Rad folgen jetzt gemeinsam demselben wirksamen Radradius.
- Progressiver Sinkzustand je Rad bleibt erhalten und wird weich ein- und ausgeblendet.
- Maximale Absenkung wird aus Originalradius, Reifenbreite, Radlast, Reifendruck, Bodenfeuchte und Tragfähigkeit begrenzt.
- Breite Reifen erhalten eine größere Mindest-Radiusreserve als schmale Reifen.
- Beim Verlassen weichen Bodens stellt sich der Originalradius kontrolliert wieder her.
- Progressive Festfahr-, Zuglast- und Rückwärts-Befreiungslogik aus Version 0.35.9 bleibt vollständig enthalten.
- Autor: Sherman

Version 0.35.9.0
- Arbeitswiderstand von Pflug, Tiefenlockerer, Grubber, Scheibenegge, Kreiselegge, Sämaschine und Walze wird direkt ausgewertet.
- Arbeitsbreite, angenommene Arbeitstiefe und Geräteart bestimmen den zusätzlichen Zugkraftbedarf.
- Motorauslastung, Motordrehzahl, Radlast, Bodenfeuchte, Sättigung, Tragfähigkeit und Reifendruck fließen gemeinsam in die Festfahrberechnung ein.
- Angetriebene Räder graben sich bei dauerhaftem Schlupf und geringer Vorwärtsgeschwindigkeit progressiv tiefer ein.
- Ein gespeicherter Eingrabungszustand erhöht mit Zeit und Belastung den Fahrwiderstand bis nahezu kein Vortrieb mehr vorhanden ist.
- Starkes Durchdrehen beschleunigt das Eingraben; geringe Bewegung bei hoher Motor- und Zuglast verstärkt den Effekt zusätzlich.
- Beim Anheben oder Abkuppeln eines Arbeitsgeräts fällt dessen Zugwiderstand sofort weg und der Eingrabungszustand baut sich schneller ab.
- Kontrolliertes Rückwärtsfahren reduziert Sog, Widerstand und Eingrabungszustand und kann das Fahrzeug aus der eigenen Spur lösen.
- Rückwärtsfahrt erzeugt bewusst deutlich weniger Gegenkraft als weiteres Vorwärtsgraben.
- Verkehrsrückmeldung an die Boden-API enthält nun dynamische Zuglast, Schlupf und vertiefte Rillentiefe.
- Autor: Sherman

Version 0.35.6.0
- Gespeicherte physische Rillen werden beim Pflügen, Grubbern, Scheibeneggen, Mulchen, Untergrundlockern und Walzen direkt im bearbeiteten Arbeitsbereich zurückgesetzt.
- Bodenbearbeitungs-Hooks werden nachgeladen und automatisch erneuert, falls eine Karten- oder Fahrzeugspezialisierung die zugrunde liegende Funktion später ersetzt.
- Randzellen der Heightmap werden jetzt mit einem zellgrößenabhängigen Sicherheitsabstand erfasst, damit keine schmalen Restspuren neben dem Arbeitsgerät stehen bleiben.
- Wartende Rillenberechnungen und die interne visuelle Spurenhistorie werden im bearbeiteten Bereich ebenfalls gelöscht.
- Räder sinken auf nassen und wenig tragfähigen Feldern optisch und physikalisch leicht ein.
- Die Radabsenkung wird je Rad aus Feuchte, Einsinkfaktor, Tragfähigkeit, Radlast, Reifenbreite, Geschwindigkeit, Schlupf und Reifendruck berechnet.
- Maximale zusätzliche Radabsenkung auf 7,5 cm beziehungsweise 8,5 Prozent des ursprünglichen Radradius begrenzt.
- Niedriger Feldluftdruck verbessert die Aufstandsfläche und reduziert die Radabsenkung; hoher Druck lässt das Rad stärker einschneiden.
- Langsames Einsinken und schnelleres Herausheben auf festem Untergrund verhindern sichtbare Sprünge.
- Autor: Sherman

Version 0.35.4.0
- Eigenständiges, an die native Spielanzeige angebundenes Reifendruck-HUD ergänzt.
- Reifen-Icon wird zuverlässig geladen und abhängig vom empfohlenen Druck grün, orange oder rot eingefärbt.
- Aktueller Reifendruck wird permanent in bar angezeigt und reagiert sofort auf Eingaben.
- Registrierung der drei Reifendruck-Eingabeaktionen stabilisiert und im Spielprotokoll bestätigt.
- Reifendruckwerte werden direkt an jedes Rad und dessen Radphysik veröffentlicht.
- Reifendruck beeinflusst jetzt nachweisbar Aufstandsfläche, Einsinktiefe und Traktion.
- Bodenfeuchte, Sättigung, Tragfähigkeit und Einsinkfaktor reduzieren die Reifenreibung auf nassen Feldern.
- Extrem nasse Felder erzeugen deutlich sichtbaren Radschlupf statt trockenem Fahrgefühl.
- Niedriger Reifendruck verbessert den Grip auf weichem Boden, ohne wassergesättigten Boden unrealistisch griffig zu machen.
- Autor: Sherman

Version 0.35.3.0
- Verformungsradius der echten Terrainrillen deutlich verkleinert.
- Gelände wird nur noch im schmalen Kontaktstreifen direkt unter jedem Reifen abgesenkt.
- Linke und rechte Radspur bleiben getrennt; die Fahrzeugmitte wird nicht mehr mit abgesenkt.
- Außenseitige Zusatzabtastung über die Reifenbreite hinaus vollständig entfernt.
- Innere Reifenflanke erhält eine zusätzliche Breitenbegrenzung zum Schutz der Fahrzeugmitte.
- Tiefenverlauf an den Spurrändern deutlich weicher und flacher gestaltet.
- Maximale physische Einsinktiefe auf 14 cm begrenzt.
- Gespeicherte breite Rillen aus älteren Versionen werden beim ersten Laden einmalig auf die ursprüngliche Geländehöhe zurückgesetzt.
- Autor: Sherman

Version 0.35.2.0
- Sichtbares Reifen-Icon im Reifendruck-HUD ergänzt.
- Reifendruck kann während der Fahrt erhöht und gesenkt werden.
- Radmenü mit Einzeleinstellung für jedes Rad ergänzt.
- Feld- und Straßenpreset im Radmenü ergänzt.
- Reifendruck wird je Rad gespeichert und im Multiplayer synchronisiert.
- Reifendruck wirkt direkt auf Einsinktiefe, Kontaktbreite und Festfahrphysik.
- Tastenkombinationen: Strg + Minus, Strg + Plus und rechte Strg + rechte Alt.
- Autor: Sherman

VISUAL MUD TRACKS – CHANGELOG
Autor: Sherman

Version 0.35.1.0
- Schlammmenge wird für jeden Reifen einzeln gespeichert und nicht mehr aus dem aktuellen Untergrund neu gesetzt
- progressive Schlammabtragung auf Asphalt abhängig von tatsächlich gefahrener Strecke
- höhere Geschwindigkeit beschleunigt das Ausschleudern von Schlamm aus dem Reifenprofil
- Schotter und unbefestigte Wege reinigen Reifen deutlich langsamer als Asphalt
- leichter Schmutzfilm bleibt auf trockener Straße sichtbar
- Regen und nasse Fahrbahn verstärken die Reinigung und können den Restfilm weiter reduzieren
- Bodenfarbe und Feuchte des aufgenommenen Schlamms bleiben beim Wechsel auf die Straße erhalten
- Reifenverschmutzung wird pro Fahrzeug im Savegame gespeichert und beim Laden wiederhergestellt
- serverautoritatives Multiplayer-System mit komprimierter Synchronisierung je Reifen
- neu beitretende Spieler erhalten den aktuellen Verschmutzungszustand sofort
- entfernte Fahrzeuge werden nur innerhalb eines begrenzten Sichtbereichs grafisch aktualisiert

Version 0.35.0.0
- echte, versionierte Water-Soil-API mit festem Datenformat und Fähigkeitsabfrage
- Bodenfeuchte, Sättigung, Tragfähigkeit, Einsinkfaktor und Bodentyp werden direkt aus der API verarbeitet
- Reifendruck-HUD mit aktuellem Druck, Optimalbereich, Bodenzustand, Einsinktiefe und Festfahrgefahr
- farbige Optimaldruckanzeige: Grün im Zielbereich, Orange bei kleiner Abweichung, Rot bei deutlicher Abweichung
- serverseitige Festfahrphysik mit boden-, last-, reifendruck- und geschwindigkeitsabhängigem Fahrwiderstand
- bodenabhängige Reifentextur-Shader für Sand, sandigen Lehm, Lehm und schluffigen Ton
- dynamische Reifenverschmutzung und Reifenfeuchte abhängig von Spurensichtbarkeit, Nässe und Einsinkfaktor
- realistische Einsinktiefen: trockene Böden nur wenige Millimeter, feuchte Böden flache Rillen, gesättigte Böden bis maximal 32 cm
- Radlast, Reifenbreite, Reifendruck, Tragfähigkeit und Bodenart wirken gemeinsam auf die physische Rillentiefe
- schwere Fahrzeuge können bei geringer Tragfähigkeit eine vorhandene Rille realistisch weiter vertiefen
- Verkehrsdaten werden über die API zurückgemeldet und in Verdichtung, Spurtiefe und Bodenhistorie übernommen
- neue Einstellungen für Reifendruck-HUD, Farbanzeige, HUD-Größe, Festfahrphysik, Physikstärke, Reifentextur-Shader und realistische Einsinkphysik
- Multiplayer: Fahrwiderstand, Rillenberechnung und Verkehrsrückmeldung bleiben serverautoritativ
- Standard-Reifenspuren bleiben bei jedem optionalen Fehler erhalten

Version 0.34.0.0
- vorbereitete Feuchte-Schnittstelle
- feuchteabhängige Sicherheitsgrenzen für Terrainrillen
- maximale Rillentiefe auf 32 cm begrenzt

Version 0.33.0.0
- Schutz für bereits gemähtes Gras auswählbar
- Reifenspuren und Bodenverdichtung bleiben unabhängig vom Grasmodus aktiv
- Performance-LOD, Feldinfo-Cache und Schlafmodus für inaktive Bodenzellen

Autor: Sherman

0.36.6.0
- Restored direct physical terrain depression and matching WheelPhysics sink.
- Removed broad implement polling that could incorrectly restore fresh ruts.
- No deferred terrain writing or automatic height compensation.
